咋讓市民出行首選公交? 門到門 便捷出行很重要

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今年,濟南將深化公交改革,完善運行機制,優化公交線網佈局,加快主幹線路大運量交通通道建設。公交線網優化作為今年濟南18件民生實事之一,市交通委早已行動起來。今年2月,我市邀請瞭國內外公共交通領域知名專傢,共同研討以提高公交分擔率為核心,打造 BRT+軌道交通 為骨架、快線幹線支線分明、綜合換乘樞紐為節點的泉城特色公共交通體系。公交線網優化重構方案將組織專傢學者、人大代表、政協委員、公交運營企業及市民共同參與論證,努力實現快速、準時、便捷、舒適、安全、經濟的目標。

值班主任:顏甲

新加坡僅700多平方公裡的國土上居住著500多萬人,而這樣高人口密度的一個城市國傢,道路卻很暢通。羅兆廣介紹,經過40多年發展,新加坡每天公交出行量為800萬人次,占出行總量的67%,公共交通成為市民出行的首選。香港每天除瞭步行外,1248萬人次出行,91%靠公共交通。

怎麼樣確保公共交通作為市民出行的首選呢? 羅兆廣歸納瞭四大策略,最重要的要打造優質的公共交通服務;第二點則是 門到門 便捷出行,尤其是第一公裡和最後一公裡在公交上的便捷銜接;再就是減少市民對小汽車的依賴和用車意願;最後是交通政策必須以人為本,以人流量最大化為目標。

22日上午9點,首屆泉城交通大講堂開講。新加坡城市交通國際院總裁兼院長羅兆廣、香港何黃交通顧問公司非執行主席黃良會圍繞 城市公共交通 主題進行宣講。如何提高公交吸引力,讓市民主動放棄小汽車,選擇乘公交出行?專傢提出,在濟南地鐵還沒運營前,應擴展BRT公交網絡,縮短 門到門 的出行時間,降低換乘成本。

專傢把脈濟南公交發展 2小時內享5次免費換乘這樣的公交你想坐嗎?

借鑒新加坡、香港在公共交通的發展經驗,針對未來濟南公交將進行的線網優化重構,羅兆廣建議,在濟南地鐵還沒有到來之前,應該擴展BRT公交網絡,提高運營速度。 現在濟南BRT的運行速度為每小時10多公裡,下一步計劃提高到每小時25公裡。 他還表示,吸引更多市民公交出行,還應確保等候時間規律,配建無縫銜接的換乘站,降低換乘成本。新加坡實行 一票到底、按距離收費 ,2小時內最多可享5次換乘,由於換乘成本是0,大大提高市民換乘的意願。

原標題:專傢把脈濟南公交發展 2小時內享5次免費換乘這樣的公交你想坐嗎?

羅兆廣現場出瞭一個計算題,同樣每小時運輸5萬人,小汽車、公交車和地鐵各需要多寬的路呢?經過計算得出答案,每小時運輸5萬人=小汽車占路寬175米=公交占路寬35米=地鐵占路寬9米。由此可以看出,公共交通能高效地利用土地。
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